Linnainfrastruktuuri, teede avariiremondi, põllumaade veevarude haldamise ja muude valdkondade ratasekskavaatorite (lühidalt „ratasekskavaatorite“) nõudluse kasvades on hüdrauliliste pidurisüsteemide tehnilised kitsaskohad muutunud üha olulisemaks. Sagedase käivitamise ja peatamise, suure koormuse ja keeruliste teeolude töökeskkonnas on pidurisüsteemi efektiivsuse, ohutuse ja stabiilsuse tagamine muutunud tööstuse tehnoloogilise arengu võtmeküsimuseks. Ningbo Flagup Hydraulic Technology Co., Ltd. on iseseisva uurimis- ja arendustegevuse abil selle kitsaskoha edukalt ületanud, juhtides ratasekskavaatorite hüdraulilise piduritehnoloogia innovatsiooni oma suurepärase jõudlusega äärmuslikes keskkondades ja ülitäpse pidurdusjuhtimisega.
Hüdraulilise pidurdamise tehnilised väljakutsed
Ratasekskavaatorite kõrgsagedusliku töötamise ajal seisab hüdrauliline pidurisüsteem silmitsi kolme peamise tehnilise kitsaskohaga: esiteks „halb kohanemisvõime äärmuslike temperatuurivahemikega“, teiseks „raske koormusega pidurdamise viivitus“ ja kolmandaks „ebapiisav juhtimistäpsus keerulistes töötingimustes“. Need probleemid mõjutavad otseselt ratasekskavaatorite pidurdusohutust ja töö efektiivsust. Seetõttu tuleb nende tehniliste tõkete ületamiseks teha uuenduslikke läbimurdeid materjalitehnoloogias, konstruktsioonide projekteerimises, jõudlustestides ja muudes aspektides.
Flagupi tehnoloogiline innovatsioon: kuidas lahendada ratasekskavaatori pidurdusprobleeme
Kõrge tugevusega sulam ja täppistöötlus
Flagupi hüdraulilised piduriventiilid on valmistatud lennunduskvaliteediga ülitugevatest sulammaterjalidest ja mikronitasemel täppistöötlusprotsessidest. Klapisüdamikud ja klapikorpused on läbinud enam kui 100 000 rõhukindlat tsüklikatset ja kõrge-madala temperatuuri tsükli löögikatset temperatuurivahemikus -40 ℃ kuni 80 ℃. Isegi äärmuslikes keskkondades, nagu näiteks väga külmunud pinnas või kõrge temperatuur, suudavad nad säilitada kiire pidurdusreaktsiooni 0,3 sekundi jooksul ning pidurdusrõhu kõikumise viga on kontrollitud ±2% piires.
Kaheastmeline rõhku vähendav voolukanali disain
Flagup võtab uuenduslikult kasutusele kaheastmelise rõhku vähendava voolukanali disaini, et optimeerida hüdraulikaõli voolu olekut ja vähendada rõhukadu. Raske koormuse korral väheneb piduripedaali jõud 15% ja samal ajal realiseeritakse millimeetritasemel pidurduskäigu kontroll. See disain vastab tõhusalt täpse parkimise vajadusele kitsastes kohtades töötamise ajal.
Intelligentne rõhukompensatsioonisüsteem
See süsteem suudab pidurdusrõhku automaatselt reguleerida vastavalt ratasekskavaatori koormuse muutusele. Keerulistes teeoludes, näiteks mägirampidel ja mudastel teedel, hoiab intelligentne rõhukompensatsiooniventiil tõhusalt ära pidurite blokeerumise või libisemise, parandades oluliselt sõidu- ja tööohutust.
Alates turuletoomisest on Flagupi hüdraulilised piduriklapid teinud põhjalikku tehnilist koostööd paljude tuntud ratasekskavaatorite ettevõtetega, näiteks XCMG ja Liugong, ning neid on edukalt paigaldatud 3,5–15-tonnistele ratasekskavaatoritele. Need on läbinud sadade tuhandete töötundide praktilise kontrolli tuhandetel seadmetel. Erinevates keerulistes keskkondades, nagu platood, kõrbed ja rannikualad, on rikete määr alla 0,5%, mis ületab oluliselt tööstusharu keskmist.
Postituse aeg: 12. detsember 2025